1975 dann das phänomenale Comeback: Auf Anhieb gewinnt Evertz mit dem Porsche Carrera RSR die Meisterschaft im Bergpokal.Etwa zur gleichen Zeit entwickelt er, gemeinsam mit Ingenieur Siggi Stadler, einen Formel 1-Motor, der 12000 Umdrehungen und 660 PS leistet - 200 PS mehr als die herkömmlichen Motoren. Die Automobilindustrie und mit ihr der Automobil-Verband FIA lassen das Triebwerk nicht zu. Neben Kunststoffautos wie dem auf Käfer-Basis gebauten "Evex 1" entwerfen Evertz und Prof. Seybold ein Gurtsystem, dessen Grundlagen bis heute gültig sind.

(pse) Rheinische Post, 18.05.2006, Von Peter Seiffert